Verificar estado de la suspensión del vehículo

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí aprenderás ¿Cómo verificar el estado de la suspensión de tu vehículo? para que de esta manera el problema sea diagnosticado a tiempo y solucionado de la mejor manera.

averias-coche-0111_750x

El sistema de suspensión de un vehículo es le conjunto de elementos que intermedia entre las ruedas del auto y el chasis, absorbiendo las irregularidades del firme. Asegura que las ruedas están siempre en contacto con el suelo. Un sistema de suspensión en mal estado – ya sea por un desgaste excesivo o por alguna avería puntual – es muy peligroso: una simple esquiva a velocidad de carretera secundaria con los amortiguadores en mal estado puede provocar un accidente grave. Estos 5 síntomas te dirán si la suspensión de tu auto está en mal estado.

1) El auto rebota en exceso

Empuja la carrocería de tu auto hacia abajo con tu cuerpo. La suspensión no debería rebotar cuando sueltes el auto.

Podría decirse que hay vehículos más “rebotones” que otros. La dureza de la suspensión y sus reglajes varían de auto a auto, pero en ningún caso un rebote excesivo es una buena señal. Si vives en una población con multitud de resaltos, circulas habitualmente por zonas con el asfalto en mal estado – o ha pasado mucho tiempo desde que los has cambiado – tus amortiguadores podrían acusar un desgaste excesivo. Ese desgaste se evidencia en un rebote excesivo. Apóyate cerca de la rueda de tu auto y empuja la carrocería hacia abajo.

El auto debería volver a su posición original. Si rebota una o varias veces, tus amortiguadores están desgastados en exceso y tendrás que cambiarlos. En función de tu vehículo y su carga habitual, podría haber un desgaste más acusado en el tren delantero o el tren trasero. Es el momento de pasar por el taller y solicitar que te cambien los amortiguadores. Su importe no es excesivo en las marcas generalistas, y es una operación muy rutinaria que cualquier taller puede llevar a cabo sin problemas.

_mg_5547

2) Tu auto está desnivelado

Con independencia del sistema de suspensión del auto – ya sea convencional, de aire o neumática – un auto desnivelado es un síntoma claro de problemas. Puede que esté inclinado hacia un lado, o más hundido por delante o por detrás. Puede que haya fugas en uno de los amortiguadores o esferas – en el caso de autos con suspensión hidroneumática, como algunos modelos fabricados por Citroën. Lo mismo ocurre si un vehículo con suspensión de aire o neumática no se “levanta” una vez arrancado.

En casos extremos, podría deberse a que uno de los brazos de la suspensión – brazos metálicos que conectan las ruedas al chasis – se haya doblado o partido. En este caso el vehículo presentará un ángulo extraño en una de las ruedas o estará completamente hundido. Conducir el auto en ese estado es extremadamente peligroso y puede dar lugar a averías más graves en otros componentes. Es un caso extremo, que sólo se da en caso de accidentes o tras haber pasado por zonas muy rotas a velocidad excesiva – no es habitual.

front-tire-wear-outside-edge

3) El coche hace extraños en curva o en apoyos fuertes

Un síntoma claro de problemas en la suspensión – normalmente un desgaste excesivo de los amortiguadores – es que el auto hace extraños. En frenadas fuertes el carro flanea, y demanda correcciones con la dirección que no deberían existir. En un apoyo fuerte, por ejemplo en una salida de autopista cerrada, el auto se inclinará más de la cuenta o tenderá a ir recto. La sensación general es que el carro va “suelto”, desconectado de la carretera. Sobra decir que nuestra seguridad se ve más que comprometida en este caso.

Una suspensión muy desgastada incluso hará que nuestras ruedas pierdan el contacto con la carretera en zonas bacheadas. Imagina que tienes que esquivar una piedra que ha caído en la carretera, tras una curva cerrada. Un fuerte volantazo podría desestabilizar por completo al coche, y ni siquiera el ESP nos salvará de un trompo si la suspensión está en mal estado. Cada fabricante recomienda intervalos de reemplazo de amortiguadores, averigua cuáles son los de tu vehículo y respétalos al máximo. Tu vida va en ello.

 amortiguador-rueda

4) Hay un desgaste anormal en los neumáticos

Si revisas habitualmente la presión de los neumáticos, aprovecha para fijarte en el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. Un desgaste excesivo del neumático por los extremos o el centro de la banda de rodadura evidencia problemas de presión, pero si el neumático presenta un desgaste anormal – por ejemplo, sólo uno de sus lados – el problema es de otro tipo. Tu vehículo puede necesitar un simple paralelo, en el mejor de los casos, pero este desgaste también nos da pistas acerca de otro tipo de problemas.

Unos amortiguadores desgastados en exceso, un brazo de suspensión ligeramente doblado o un cojinete en mal estado, sin ir más lejos. Acude a un taller, o revisa el vehículo en un elevador. Incluso una simple inspección visual permite descubrir fugas de aceite en un amortiguador o problemas en alguna rótula. Repara el auto antes de que el problema vaya a más, y recuerda igualmente que un neumático con desgaste anormal no pasa una ITV. Y con motivo, su integridad estructural se ha visto afectada de forma considerable.

diagrama

5) Escuchas ruidos extraños en baches o en curvas

Si tu auto hace ruidos extraños al pasar por encima de un bache o en plena curva, hay problemas que demandan tu intervención. La lista de fallos posibles no es pequeña, pero una de las causas más habituales son cojinetes en mal estado. Estos componentes de goma se desgastan y pueden llegar a romperse, en cuyo caso escucharás golpes metálicos cada vez que pases por encima de un bache. No son caros y tu auto agradecerá su reemplazo. En cualquier caso, la ayuda de un buen profesional siempre es recomendable.

peligran-por-los-baches-en-carretera-a-jalpa-28a0ca36d233e4de6c0186ed0d8ef5c9

Mi auto va bien, ¿debo cambiar los amortiguadores?

Existen autos con más de 100.000 km en los que nunca se han cambiado los amortiguadores. Algunos casos son verdaderamente pavorosos: vehículos que van dando botes en autopistas en perfecto estado, auténticos peligros rodantes. La vida media de unos amortiguadores ronda los 60.000 km, aunque podría ser inferior en caso de una conducción agresiva o si el auto circula habitualmente por zonas con muchos baches. Se recomienda la revisión de los amortiguadores cada 20.000 km en cualquiera de los casos.

En Repuestos Acquaroni, contamos con las mejores piezas de tren delantero y suspensión para tu vehículo, visítanos y consiente tu auto con los mejores repuestos a los mejores precios.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.
Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”
 

¿Qué Tipo de Aceite Debes Usar en tu Auto?

Tipo-Aceite-Automovil

Para un buen funcionamiento del motor de tu carro, uno de los elementos más importantes es el aceite. En el interior del motor hay muchos componentes que están en permanente movimiento y roce; situaciones que van provocando el desgaste de algunas piezas, siendo el aceite el encargado de lubricarlas y protegerlas del deterioro, disminuyendo el calentamiento excesivo, que puede derivar en un mal funcionamiento del motor. Por esta razón, es muy importante que el aceite sea renovado periódicamente, ya que, con los cambios de temperatura y el desgaste propio de las mismas piezas, va perdiendo sus propiedades lubricantes.

Existen diversos tipos de aceite para el motor, así como diversos grados y composiciones que se pueden usar segun el kilometraje de tu carro y otros factores. Encontrarás dos categorías: Los Multigrados y los Monogrados.

Aceites Multigrados:

En la categoría de los multigrados se encuentran los SintéticosSemi-Sintéticos (tecnología sintética), y Minerales.

Aceites 5w30 – 5w40 – 5w50:

Son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil kilómetros y son recomendados para autos nuevos o con poco uso.

Aceite 10w40:

Se encuentra en versiones semi-sintético o de tecnología sintética, y es recomendado para 7 mil kilómetros. Este aceite es el más utilizado por los carros nuevos. Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.

Aceite 15w40:

Es un aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehículos diésel y bencineros, y con un rango entre -10ºC y 40ºC. Recomendado para no más de 5 mil kilómetros.

Aceite 20w50:

Es también un aceite mineral formulado para autos con mayor desgaste, su rendimiento es recomendado para 5 mil kilómetros.
El rango está entre -10ºC a 40ºC. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los 30ºC.

Aceite 25w60:

Es un grado mayor, ideal para el verano, pero también para motores que presentan algún problema interno de consumo de aceite o juego de metales.

Aceites Monogrados:

En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society of Automotive Engineers, por su sigla en inglés), o en español “Sociedad de Ingenieros del Automóvil”, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50.

El rango de temperatura parte en una escala más alta: en frío comienzan desde los 10ºC y 20ºC hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno.

Como recomendaciones, te podemos aconsejar que te fijes bien en el nivel del aceite de acuerdo a la marca señalada en la varilla cuando realices un cambio. Asegúrate que la tapa del aceite este bien apretada y no tenga perdida o fuga del mismo. Así estarás cuidando a tu auto y también a ti mismo, ya que podrás conducir más seguro y tranquilo.

En Repuestos Acquaroni contamos con el aceite adecuado para tu motor, visita cualquiera de nuestras sucursales y obtén la asesoría profesional de parte de nuestros vendedores.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

Consejos para rotar los neumáticos de tu vehículo correctamente

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí aprenderás ¿Cómo y cuándo debes rotar los neumáticos tu vehículo?

La rotación de neumáticos es una práctica cada vez más extendida y recomendable para el correcto mantenimiento del vehículo. Los neumáticos son unos de los elementos más importantes en el automóvil y deben mantenerse en óptimas condiciones para un correcto funcionamiento.

Debido a distintos factores, es normal que el desgaste sea desigual entre los cuatro neumáticos de cada vehículo. El tipo de tracción, la conducción o las condiciones de la carretera llevan a que tras varios miles de kilómetros cada rueda tenga niveles distintos de vida, habiendo diferencia sobre todo entre ejes. La rotación de neumáticos lo que consigue es que haya un desgaste más homogéneo y que la duración pueda ser mayor.

grupo-neumaticos-700x298

Para alcanzar ese equilibrio lo primero recomendable es hacer la rotación entre los cuatro neumáticos a la vez. Se suele decir que es recomendable hacerlo cada 10.000 kilómetros, aunque si se hace un uso más intensivo del vehículo podría ser cada menos distancia. Se puede adelantar en el caso de que se perciba un desgaste desigual notable entre ejes. Lo mismo pasa si se detectan vibraciones u otros síntomas anómalos.

También hay que tener en cuenta que siempre es recomendable que los cuatro neumáticos provengan del mismo fabricante y, por supuesto, que tengan las mismas medidas. Por otro lado, recordar que la rotación de neumáticos no sirve para corregir un desgaste desigual severo causado por una presión indebida ni para alargar eternamente la vida del neumático. En todo caso, cuando la banda de rodadura sea inferior a la profundidad legal (1,6 mm) toca sustituirlo.

¿Dónde va cada neumático?

ROTAR-NEUMAS-2

1-1024x649

Para rotar los neumáticos hay que tener en cuenta el tipo de tracción que tiene el auto. En el caso de tener un vehículo de tracción delantera, la rotación hay que hacerla de la siguiente manera. Las ruedas delanteras pasan al eje trasero respetando el lado, mientras que las traseras pasan al eje delantero cambiando de lado. Sería como se ve en el gráfico la rueda trasera derecha para a la posición delantera izquierda y la trasera izquierda para a la posición delantera derecha.

En el caso de tener un vehículo con tracción trasera se llevaría a cabo la maniobra al contrario. En estos autos son las ruedas traseras las que pasan sin cambios al eje delantero, manteniendo su lado inicial. Sin embargo, los neumáticos delanteros pasarán al eje trasero con cambio de posición, el delantero izquierdo al lado trasero derecho y el delantero derecho a la posición del trasero izquierdo.

En el caso de tener un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, la rotación tendría que hacerse en cruz. Esto significa cambiar los neumáticos de eje y de posición (intercambio entre delantero derecho y trasero izquierdo y entre delantero izquierdo y trasero derecho). Si se tienen neumáticos direccionales solamente tendremos la opción de cambiar los neumáticos de eje sin modificar el lado que les corresponde (indicado en el propio neumático). Hay opción también de rotar con la rueda de repuesto siempre que esta tenga las mismas medidas que el resto.

¿Puede hacerlo uno mismo?

24-horas-hibridas-toyota16-700x394

La rotación de neumáticos es una tarea relativamente sencilla y que puede realizarse sin necesidad de visitar un taller. Solamente se necesitará tiempo y paciencia, pues son cuatro ruedas las que se tienen que intercambiar. También hay que seguir las indicaciones del gráfico previo y las medidas de seguridad para cambiar correctamente la rueda de un coche.

La mayoría de vehículos ya lleva el sensor de presión de neumáticos (es totalmente obligatorio desde 2014) que se encarga de avisarnos en caso de pérdida de presión. Tras haber hecho la rotación es posible que el testigo se nos encienda, por lo que habría que resetear esta función. Eso solamente es recomendable hacerlo tras comprobar manualmente que las presiones de las cuatro ruedas son las recomendadas por el fabricante.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

¿Cuándo necesita un cambio de clutch tu vehículo?

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí aprenderás ¿Cuándo debes cambiar el clutch o embrague de tu vehículo?

?

No existe un kilometraje o un periodo de tiempo concreto que determine cuándo debemos cambiar el clutch del vehículo. Es decir, únicamente tenemos que cambiarlo en el momento en el que notemos que no funciona correctamente. Un automóvil que realice muchos trayectos por ciudad, con paradas y arrancadas constantes, tendrá más posibilidades de gastar el clutch que otro que circule habitualmente por carretera. Aquí te damos respuesta a la pregunta de cuándo debo cambiar el embrague del vehículo.

Pasos a seguir:
1

En el momento en que el disco del clutch se desgasta, notaremos que «zumba» cuando metemos una marcha. Si esto sucede, el disco deja de cumplir adecuadamente su función de transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y al terreno.

2

Un síntoma claro de que el clutch tiene que cambiarse es si notamos que, cuando queremos adelantar o en una cuesta, aceleramos y el motor revoluciona pero realmente no se aumenta la velocidad.

3

También debemos pensar que tenemos que reemplazar el clutch cuando al cambiar de una marcha a otra, notamos que no se hace de forma suave, sino que tenemos la sensación de que «truena» e incluso, pese a tener la velocidad adecuada, notamos que cuesta que entren las marchas.

4

Desde el punto de vista físico, un recorrido más corto de lo habitual del recorrido del pedal del clutch está poniendo de manifiesto que el disco está comenzando a desgastarse.

5

Podemos hacer una prueba para comprobar el grado de desgaste del clutch, aunque no se debe hacer con frecuencia, ya que el propio chequeo contribuye a acortar la vida útil de este componente. Debemos tener el motor del vehículo encendido y el freno de mano puesto.

Entonces, aceleramos a la vez que soltamos el pie del embrague, poco a poco, y en tercera. Cuando más tarde el vehículo en calarse, más desgastado está el clutch.

6

Aunque no existe un kilometraje determinado que indique que debemos cambiar el clutch, ya que todo depende del uso que le demos al vehículo y de la calidad de los materiales, como cifra orientativa se pueden apuntar los 150.000 kilómetros.
embrague coche barcelona (1)

En Repuestos Acquaroni, contamos con los mejores Kit de Clutch para tu vehículo a los mejores precios visítanos hoy mismo.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

Colores del humo de escape: significados y averías

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, te haz preguntado:

¿Cuál es el significado del color del humo que sale por los tubos de escape? Dependiendo del color, el vehículo puede estar teniendo diversos problemas mecánicos, algunos de ellos implican un gran desembolso económico para su reparación. Azul, negro, blanco… ¿qué peligros entrañan estos colores? Te los contamos.

Significado-de-los-humos-que-emite-el-carro

SI EL HUMO ES AZUL…

Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.

Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).

Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.

Humo-Azul

SI EL HUMO ES GRIS…

Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el auto puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.

Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.

article-colores-humo-tubo-escape-averias-significado-5113bd68bb4f6

SI EL HUMO ES BLANCO...

Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.

Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.

No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su vehículo.

img_por_que_mi_coche_echa_mucho_humo_blanco_25132_600

SI EL HUMO ES NEGRO…

En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.

humo-azul-blanco-negro-coche-causas-consejos-tips-blog-grupo-lejarza

El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su vehículo como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

Servicio menor y mayor para vehículos.

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en enseñarte ¿Cuál es la diferencia entre un servicio menor y mayor para tu vehículo?

mecanico-arreglando-auto

SERVICIO MENOR Y MAYOR

Debes estar pendiente de ciertos servicios que son necesarios realizarle a tu vehículo para que mantenga su sistema en perfecto estado. Dependiendo del kilometraje del vehículo el tipo de servicio que requerirá será mayor o menor.

Motor oil, car engine close up

SERVICIO MENOR

El servicio menor consiste en brindarle el mantenimiento para una perfecta lubricación en el motor, este servicio se realiza a cada 5,000km.

Este servicio te incluye:

  • Aceite de Motor, se utiliza el recomendado por el fabricante, un buen aceite protege contra la formación de depósitos y lodo y proporciona excelente protección contra desgaste para las partes críticas del motor)
  • Filtro de Aceite
  • Revisión de filtro de aire
  • Revisión juego libre dirección (revisión de tren delantero y suspensión)

SERVICIO MAYOR

El servicio mayor consiste en brindarle el mantenimiento necesario para que el funcionamiento del motor y el vehículo en general esté en óptimas condiciones. Este servicio se realiza a cada 15,000km.

Este servicio te incluye:

  • Aceite del Motor
  • Aceite de Caja mecánica o automática
  • Filtro de aceite
  • Filtro de aire
  • Filtro de combustible, varían segun los Psi que recomienda el manual del vehículo
  • Bujías (candelas) recomendadas por el fabricante
  • Revisión y Ajuste de Frenos
  • Refrigerante 1 Galón

El mantenimiento preventivo de tu vehículo es vital para su buen funcionamiento. Para minimizar los fallos mecánicos, es necesario que periódicamente hagas un servicio mayor y menor para tu carro.

Para que puedas tener una idea de los precios de un servicio menor cotice en tres lugares diferentes, los precios en la tabla corresponden para un vehículo honda 2006.

RECUERDA QUE EN REPUESTOS ACQUARONI CONTAMOS CON TODO LO QUE NECESITAS PARA EL SERVICIO DE TU VEHÍCULO.

Taller Particular Servicio a Domicilio Distribuidor de Repuestos
Aceite Si Si Si
Filtro de Aceite Si Si Si
Filtro de Aire Si No Si
4 Candelas Platinadas No No Si
Precio: Q 650 Q 750 Q 470

 

NOTA: Es importante que cotices para el modelo y tipo de vehículo ya que cada lugar tiene un precio diferente y también dependerá de las características de tu vehículo.

0_0_20110818112927779

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

 

¿Cómo medir la compresión del motor de un vehículo?

 
 
img_como_medir_la_compresion_del_motor_del_coche_19078_orig

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en enseñarte ¿Cómo medir las compresiones de tu auto?

¡ Sácale el máximo provecho a esta práctica vital en fallas mecánicas, perdida de fuerza o simplemente determinar el estado de un auto que deseas comprar !

Pasos a seguir:
1

La herramienta que necesitarás para realizar este procedimiento es un compresímetro o también conocido como manómetro para medir la compresión del motor. Éste puede adquirirse en tiendas especializadas en accesorios para autos.

2

Comienza por encender el auto y dejar que el motor se caliente, adquiriendo su temperatura regular. No debes realizar éste procedimiento con el motor frío, por lo que conviene llevarlo a cabo después de dar una vuelta con el vehículo.

3

Detén el motor y una vez apagado el auto, desconecta los cables de alta tensión ubicados en las bujías, siempre fijándote en lo que estás haciendo, pues luego deberás conectarlos en la misma posición. Si no quieres que haya margen de error puedes tomar una foto a las bujías antes de desconectar los cables. Es recomendable desconectar la bobina de ignición para evitar se queme.

4

Desenrosca con una copa 5/8 o copa para bujías la primera bujía y coloca la punta del manómetro en el hueco de la culata donde se inserta la bujía. Es muy importante que la boquilla del manómetro tape por completo este orificio.

 
medidor-de-compresion-automotriz-equus-innova-3612-4-piezas-D_NQ_NP_820311-MLV20503012993_112015-O

5

Ahora deberás pedirle a otra persona que encienda dando «starter» el motor del auto y acelere a fondo por cerca de 4 segundos, de esta forma conseguirás medir la compresión del motor de esta bujía. Apaga el motor y repite el proceso anterior con cada una de las bujías de tu coche.

6

Cada una de las bujías del auto debe tener la misma presión o libraje, y además es importante que coincidan con la presión indicada por el fabricante del coche en el manual del mismo. En los casos de motores a gasolina, la diferencia entre cilindros puede ser de hasta 1.5 bar, algo perfectamente regular.

7

Si no conoces los datos del fabricante con respecto a la compresión indicada para el motor de tu auto, básate entonces en la relación de compresión de tu motor (ya sea a gasolina o diésel) y suma esos números. Por ejemplo en una relación de compresión 14:1 suma 14+1 y el resultado, 15, debe ser el valor de la presión indicado en el manómetro o en libraje mayor a 160 PSI en los 4 cilindros.

8

Si el motor del auto presenta problemas de compresión, lo mejor es llevarlo a una revisión para determinar el origen de la fuga y permitir que los especialistas lo solucionen.

 maxresdefault (4)

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

Scanner Automotriz – Qué es, cómo funciona, tipos e instrucciones de uso.

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en los scanner para autos y conseguirás toda la información que necesitas, así que ¡ Sácale el máximo provecho a esta herramienta indispensable para un mecánico !

816H2V4WFeL._SX425_

¿Qué es un scanner Automotriz?

El scanner automotriz es una herramienta electrónica que se conecta a los autos que vienen con conectores OBD1 y OBD2 para detectar y diagnosticar cualquier posible falla que puede estar causando un mal funcionamiento del auto ó para verificar el rendimiento de los componentes electrónico en el desempeño del auto y para así tomar las decisiones para corregirlas o eliminarlas de una manera rápida y precisa. Todo mecánico profesional debe apoyarse en el uso del Scanner Automotriz.

El inicio del sistema ODB1 (On Board Diagnostic Generation One) fue por el año de 1998 con la creación del sistema de diagnóstico de abordo para corregir las emisiones de gases del motor, impuesto por el gobierno de Estados Unidos a los principales constructores de autos. Luego fue creado el protocolo ODB2, y a partir de allí fue necesario el uso del scanner automotriz para el diagnóstico del vehículo.

81A65IHqCgL._SX425_

¿Para qué sirve un scanner automotriz?

El scanner de auto es una herramienta que se viene utilizando con los autos de inyección de gasolina y diesel, es un equipo electrónico con adaptador que se conecta al vehículo y este conector se conoce como OBD (On Board Diagnostics – Diagnóstico de a bordo) e interactúa con el sistema de la computadora del vehículo y le suministra al mecánico la información muy útil sobre el funcionamiento del motor, caja, sistemas ABS, Air Bag y climatización, entre otros. En el principio solo los grandes talleres eran los que podían poseer este instrumento mecánico. Actualmente, estos scanner se encuentran en el mercado y vienen en varios modelos donde se diferencia por su tamaño, forma, aplicación y costo, como también portabilidad y rapidez de funcionamiento y procesamiento de datos.

En otras palabras, los escáneres para autos ¡Son indispensable para un mecánico!

xmodern-diy-mechanics.jpg.pagespeed.ic.iln_oewpow

¿Cómo funciona un scanner automotriz?

El funcionamiento del scanner automotriz varía dependiendo de la marca y modelo que adquiriste y también tenemos que tener en cuenta el año del vehículo para utilizar el conector OBD1 ó ODB2, ambos modelos arrojan información de los códigos de errores. El Scanner ODB1 son para los vehículos de antes de 1994 y que sean de inyección de gasolina controlado electrónicamente. El Scanner ODB2 llamado de segunda generación (Se maneja con la norma OBD2 que es muy extensa y está asociada a otras normas como SAE e ISO) son utilizados para vehículos posteriores del año 1996.

En los primeros tiempos del scanner de autos solo arrojaba o mostraba los diagnósticos de códigos de errores de las pocas partes electrónicas del vehículo y eran utilizados celosamente y con privacidad por los talleres certificados de las distintas marcas de automóviles reconocidas en el mundo. El manejo del scanner no era muy complicado y solo debía de tener a la mano la lista de errores para poder identificar el código de error.

Lo nuevo en el escáner ODB1 y escáner ODB2 es que vienen en español y están diseñados para mostrar desde los códigos de errores hasta presentar la posición del error en la pantalla del equipo, los gráficos donde presenta la falla y qué debes hacer para corregirlo. Esto puede estar mejor explicado en tutoriales o cursos de vídeo del sitio de YouTube, Facebook, Twitter o solicitarlos por correo.

Funciones del scanner para autos

Todo depende del alcance del bolsillo a la hora de comprar un equipo nuevo y cualquier modelo que selecciones tendrá que tener las siguientes funcionalidades:

  • Mostrarte las características del scanner y su versión.
  • Leer los códigos de errores, descripción de los errores almacenados, eliminar los posibles errores almacenados y los otros datos de la información del diagnóstico.
  • Realizar pruebas de servicio como encender la pila de la gasolina, chequear los cables ABS, sensor de oxigeno, tensión de batería, muestra de la velocidad del motor, arreglo del combustible, sensor del oxígeno, entre otros; mediante un programa de lectura de datos.

HT1wWrbFRhXXXagOFbXP
 

¿Cómo usar un scanner automotriz?

Es de máximo interés saber cómo conectar el scanner OBD1, por lo general la conexión se encuentra en la misma zona el motor y para el scanner ODB2 la conexión se encuentra dentro del vehículo y en el lado del conductor en la parte inferior del tablero y viene dado por un solo conector que contiene 16 pines.

  • Para conectarlo, el motor deberá estar apagado y luego poner la llave de encendido en la posición de prendido, pero sin dar marcha al motor.
  • Colocar a funcionar el escáner OBD2 para que muestre los códigos de errores. En algunos scanner, tendrás que escribir el número identificativo del vehículo y hasta el modelo. Es posible que también tengas que determinar el tipo de motor. Esto puede variar según el modelo del scanner.
  • Acceder al MENU al momento que el escáner culmine su inicialización. Selecciona la opción de CÓDIGOS o CÓDIGOS DE ERROR y de esta forma va a abrir el menú de codes.
  • Aparecerá algunos tipos de sistemas como tren de poder, motor, frenos, transmisión, las bolsas de aire, entre otros; esto dependerá del escáner y del año del vehículo. Al elegir un sistema uno, verás dos o muchos más tipos de códigos. Frecuentemente suelen ser “Códigos pendientes” y “Códigos activos”.

Desde este momento, el mecánico podrá seguir las instrucciones que se encuentran en los manuales del escáner. Si no tienes el manual de instrucciones o quieres una guía más detallada ¡No te preocupes! En nuestro sitio web conseguirás esta y mucha más información.

Ventajas de usar un scanner automotriz

La ventaja de usar esta herramienta es minimizar en gran parte el tiempo de reparación del vehículo, ya que se evita diagnósticos incorrectos y tomas de decisiones erradas al momento de cambiar alguna parte del motor. Además, manipulando el mismo scanner automotriz podrá corregir directamente los errores electrónicos básicos y diagnosticar aquellos que llevarán mayor tiempo de ejecución. Gracias a esta tecnología le puede dar al cliente una repuesta rápida de lo que afecta a su vehículo ya que actualmente muchos scanners cuentan con tecnología Bluetooth, esto hará que las personan hagan buenos comentarios del taller y al mecánico lo catalogarán de alto rendimiento.

v2014.r3-new-design-bluetooth-multidiag-pro-for-cars-trucks-obd2-card-plus-cables-obd1-old-cars

Para saber cuál es el mejor que se adapta a tus necesidades, primero tienes que tener en cuenta qué automóviles van a ser atendidos, para así poder adquirirlo. En muchos artículos se recomienda aquellos que realicen múltiples tareas y puedan leer tanto códigos OBD2 así como también que realicen reprogramación de cuerpo de aceleración, datos en vivos, etc.
A continuación, te mostramos los tipos de scanner para coches más comunes:

Lector de códigos

Es uno de los más económicos y más sencillos que solo lee el DTC (códigos de error). Por ejemplo, para el OBD2 el código de error P0213, su envío es la falla de Mal funcionamiento en inyectores 1 de arranque frío.

Marcas específicas

Es uno de los más completos y dedicados a la marca del vehículo a ser conectado (Se consideran original). Ya que la mayoría de las veces viene directamente de proveedor de la marca y se pueden realizar: Prueba de sensores en tiempo real, entre otros. Entre ellos tenemos el VCM de la Chevrolet, el IDS de la Ford, el Techstream de la Toyota, etc.

Multimarcas

Son los más vendidos y se considera universal porque se pueden conectar a distintas marcas y modelos de vehículos compatibles con ODB2. Por lo general, presentan las mismas bondades del escáner de marcas específicas como el registro y exploración de datos del motor en tiempo real, borrar la luz de control del motor, entre otros. Entre los más conocidos tenemos: Scanner Automotriz G-Scan, AUTEL y LAUNCH, etc.

¿Cuál es el mejor scanner automotriz?

Sin duda alguna, cada mecánico debe elegir el scanner que se adapte a los requerimientos de sus clientes, es por ello que para cada tipo de trabajo se necesita un scanner diferente.

Esperamos hayas aprendido un poco más acerca de esta herramienta indispensable para un mecánico.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

Sistema tecnológico anti colisión

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en contarte como es el funcionamiento del sistema Anti Colisión en vehículos.

El Sistema de Alerta Anti Colisión surgió como una necesidad para ser aplicada en el tráfico aéreo, cuando las investigaciones de los años cincuenta se vieron reflejadas en su aplicación práctica y exitosa a partir de los años ochenta por las empresas de primer nivel en la fabricación de aviones. Por supuesto, con el tiempo y el avance de la tecnología, que posibilitaron la creación de sensores más pequeños, la aplicación de los sistemas anti-colisión se amplió hacia otros sectores, como los automóviles particulares, los camiones, los buses, los embarcaciones y la minería, por ejemplo.

En nuestro caso, comentamos cómo funciona el Sistema de Alerta Anti Colisión para vehículos terrestres o marítimos en general. Este dispositivo se orienta en la actualidad hacia la seguridad vial en las rutas y calles de todo el mundo con el objetivo de evitar choques y accidentes que muchas veces pueden resultar fatales.

 
colo 1
 

Por otra parte, los sistemas anti colisión recientes también detectan la salida del carril, lo que brinda una conducción segura al momento de circular por la carretera. Los sensores detectan cuando la maniobra de traspaso puede ser peligrosa, dada la presencia de vehículos que circulan por la vía contraria, como así también dan aviso cuando alguna distracción provoca la salida del carril correspondiente.

 

colo 2

Consejos para el uso del Sistema Anti Colisión

Algunas consideraciones a tener en cuenta al momento de instalar un sistema anti colisión en el vehículo:

  • El sistema de alertas anti colisión no reemplaza a la destreza y la prudencia del conductor, sirve de aviso ante posibles situaciones de riesgo, como apoyo en la conducción.
  • El conductor es el responsable de la velocidad a la que circula con su vehículo y de ser cuidadoso en días de lluvia, niebla, nieve u otros factores peligrosos en la conducción.
  • La seguridad vial en las rutas y calles depende de los conductores, el uso de los sistemas anti colisión evitan miles de accidentes, aunque, el control del vehículo siempre está a cargo del conductor.
  • El sistema anti colisión brinda alertas tempranas que ayudan a tomar decisiones de corrección de maniobras con el tiempo suficiente para evitar un accidente, este no realiza acciones de frenado y de manejo automático del vehículo.

Sistema-anticolision-Volvo_TINIMA20110721_1014_18

Sin dudas, la tecnología está cada vez más de nuestra parte, ayudando a que los caminos sean cada vez más seguros. Sin embargo, la educación vial sigue siendo un factor cada vez más importante al momento de respetar las normas de tránsito, para bajar de una vez por todas la tasa de accidentes en el mundo.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”

Carga inalámbrica a bordo

Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en enseñarte ¿Cómo funciona la carga inalámbrica en vehículos modernos?

La carga inalámbrica (también conocida como carga inductiva) es la transferencia de electricidad a través de ondas que llegan a las máquinas de recepción, haciendo que el dispositivo se cargue. En el mercado se encuentran bases sobre cuya superficie se colocan dispositivos, creándose una carga eléctrica.

2016-GMC-Intellilink-carga_inalambrica-masthead-880x380

Una creciente cantidad de vehículos están añadiendo bases de carga inalámbrica a sus consolas centrales o laterales.

Esto significa que el conductor sólo tiene que entrar en el auto, poner su teléfono en la base de carga inalámbrica y dejar que éste se cargue mientras maneja, sin necesidad de conectar cables.

carga-inalambrica

Estos dispositivos suelen ser económicos, y con frecuencia vienen incluidos en las versiones tope de gama de ciertos modelos japoneses pero conforme pasa el tiempo, esta tecnología estará al alcance de cada vez más autos, no importando su nivel de equipamiento.

haloipttech

 

Eventualmente, a medida que avanza la oferta y la demanda de autos eléctricos, esta tecnología se podría aplicar para cargar las baterías del auto.

Recuerda visitarnos en FacebookTwitter y YouTube.

Repuestos Acquaroni “…donde el cliente es un amigo”